優良ユウリョウ運転者ウンテンシャもゾクゾク捕ツカまる

豊中トヨナカ警察ケイサツ'04.7ゲンバ.1シャシン4取り締まり現場写真

本件ホンケンについて「取締トリシマりがおかしい」として否認ヒニンした結果ケッカ、検察庁ケンサツチョウは'05.2.24「不起訴フキソ」と判断ハンダンしました。

不祥事フショウジが続出ゾクシュツし、警察ケイサツに対タイする信頼シンライ失墜シッツイが著イチジルしい。中ナカには立派リッパな警官ケイカンもいるだろうが

筆者ヒッシャの免許証メンキョショウ

これらの取締トリシマり態度タイドは、「ノルマ主義シュギによる犯罪ハンザイ偽造ギゾウ200件以上ケンイジョウ（兵庫ヒョウゴ県警ケンケイ）」('04.6.30新聞シンブン各紙カクシ)と通ツウじる。

取締トリシマり者シャ：大阪府オオサカフ・豊中トヨナカ警察署ケイサツショ　某ボウ巡査ジュンサ部長ブチョウほか

「違反イハンを無ナくす」のが目的モクテキであるべきなのに、「違反イハンが無ナいと困コマる」体制タイセイになっている。

筆者ヒッシャ：ゴールド免許メンキョ・優良ユウリョウ運転者ウンテンシャ表彰ヒョウショウ。→

大阪府オオサカフ　豊中トヨナカ市道シドウ　吹田スイタ箕面ミノオ線セン（通称ツウショウ千里センリ山手ヤマテ通ドオり）

道路ドウロ改善カイゼン、標識ヒョウシキ改善カイゼン指摘シテキ・まちづくり提言テイゲン多数タスウ。

千里中央センリチュウオウ筋スジ北詰キタヅメ。千里センリ山手ヤマテ通ドオりとのT字路ジロ。

http://www.yamane-e.com/omp.htm

最高サイコウ制限セイゲン速度ソクド標識ヒョウシキ（看板カンバン）は

私ワタシたち：道路ドウロ行政ギョウセイや警察ケイサツの有アり方カタに問題モンダイ意識イシキを持モちつつ監視し、

千里中央センリチュウオウ筋スジ(左手ヒダリテ)から来クて左折サセツすると全マッタく見ミえない。

市民シミンの立場タチバから改善カイゼンを考カンガえる有志ユウシ。(賛同者サンドウシャ募集中ボシュウチュウ)

（新シン御堂ミドウ筋スジまでの約ヤク1キロで標識ヒョウシキはここだけ）

mailto:omp@yamane-e.com

西ニシ向ムけ道路ドウロの停止テイシ線セン（標識ヒョウシキの正面ショウメン）から見ミても

なお、50年間ネンカン無事故ムジコ無違反ムイハンの特別トクベツ優良ユウリョウ運転者ウンテンシャも

この通り。（標識ヒョウシキの30数スウメートル手前テマエ(東側ヒガシガワ)から撮影サツエイ）

ここで捕ツカまっている。

信号機の背後ハイゴの制限セイゲン速度ソクド標識ヒョウシキ(看板カンバン)は樹木ジュモクで

優良ユウリョウ運転者ウンテンシャが次々ツギツギ速度ソクド違反イハンに陥オチイるには、理由リユウがある。

隠カクれて全マッタく見ミえない。

「検挙ケンキョのための検挙ケンキョ」をしているからである。

→告知コクチ・警告ケイコクの欠如ケツジョ・保守ホシュ怠慢タイマン

同ドウ交差点コウサテン西南セイナン角カド付近フキンの車道シャドウから撮影サツエイ。

標識ヒョウシキの設置セッチのありかたについて→

１２訂版執務資料道路交通法解説を引用します。

（標識ヒョウシキの約ヤク10メートル手前テマエ）

ここでも標識ヒョウシキは樹木ジュモクで見ミえない。

執務資料９０ページ

(信号機シンゴウキの奥オクの木キの背後ハイゴに輪郭リンカクがわかるだろうか)

「公安委員会の行う道路通行の禁止、制限はその処分の内容を表示する有効適切な道路標識等を設置して行わなければ法的効力を生じないことになる（昭三七・四・二〇最高裁）。」

実際ジッサイはこんなに上ウエを向ムいて運転ウンテンできない。

これ以上イジョウ進ススむと完全カンゼンに視野シヤから外ハズれる。

執務資料９３ページ

つまり、

通常ツウジョウの走行ソウコウにおいて、この標識ヒョウシキはずっと見ミえない。

「エ　昭四一・四・十五　最高裁

道路標識は、ただ見え見えさえすればよいというものではなく、歩行者、車両等の運転者に、いかなる通行を規制しているのかが容易に判別できる方法で設置すべきものであることはいうまでもない。しかるに本件道路標識は、本件

一方通行路の入り口から、約四．七メートルも入った場所に設置されているばかりでなく、駐車禁止の道路標識の背後に一部重なり合うようにして設置されていたことが明らかであるから、適法かつ有効になされているものということは

できないので、なんら過失による車両等の通行禁止、制限違反の罪は成立しないものというべきである。」

「ア　昭三四・七・三〇　田川簡裁

標識ヒョウシキの手前テマエ。車道シャドウから撮影サツエイ。

相当距離の道路における速度を制限するにあたり、その両端に所定の道路標識を設置したのみであれば、該道路の中間にある横道からその道路に入った運転者は、道路標識を認めることができない。又常に自動車の進路前方を横

車道シャドウを普通フツウに走行ソウコウする限カギり、

断する歩行者があることを予測しうる交差点においては、運転者は歩行者の動静に注意力を集中する結果往々道路標識を見落とすこともある。このような場合に所定の道路標識を設置したのみで万事終われりとするが如きは、関係者

標識ヒョウシキは視界シカイから外ハズれるまで見ミえることは無ナい。

に速度制限道路であることの認識を与える手段としては甚だ徹底を欠くものである。」

以上イジョウ何イズれも平成ヘイセイ16年ネン7月ガツ14日ニチ当日トウジツ撮影サツエイ。

「イ　昭四一・七・八　高知簡裁

車両の速度規制にあっては、規制さるべき対象が、速度を以ってその第一義的な機能とする自動車等であるところから、進行中の車上より前方を一見して、道路上いかなる行政処分がいかに行われているかという事実を、素早くしか

も容易に認識しうるよう設置しなければならないのである。

それゆえ一定の時間的ゆとりを以って慎重に判断しなければ認識することができないような設置方法は到底許されない。」

執務資料９５ページ

「ア　昭三七・九・二九　下関簡裁

この道路ドウロは、ほとんどの車クルマが通常ツウジョウ50km/h以上イジョウで走行ソウコウしており、

他の道路から駐車禁止区間である道路に入ったところ、その附近から駐車した場所までには、全く駐車禁止の標識がなく、一五〇メートル前方に一個、入ったところの後方に一個の標識があり、さらに反対側の路端に反対方向を向

この日ヒ以前イゼンは、取トり締シまりが行オコナわれた形跡ケイセキ（現ウツツ認シノブ・情報ジョウホウ）は無ナかった。(地元ジモト情報ジョウホウ)

いた標識があっただけという場合、前方一五〇メートルの標識および後方のもの、反対側のものはいずれも本件駐車に対し到底有効な標識と解することはできない。」

「イ　昭三八・四・一四　昭和簡裁

公安委員会が駐車を禁止した場所である全長５０メートルの区間の前面にも、現実に駐車した場所の手前にも標識が全くなく、単にその場所から交差点を１つ隔てた三〇メートル前方の左側路端に解除の補助板を付した駐車禁止の

標識が一個だけ設置されていたという場合は、その標識が有効であるということはできない。」

なお、木キを剪定センテイしていたら見ミえたであろう標識ヒョウシキは、

設置セッチ位地イチの寸前スンゼンで見上ミアげてやっと見ミえるが、

執務資料９１ページ

運転中ウンテンチュウはこの表示ヒョウジを見ミるのは不可能フカノウ。

しかも、標識ヒョウシキ自体ジタイも古フルく、褪色タイショクして薄ウスく読ヨみづらくなっている。

→告知コクチ・警告ケイコクの保守ホシュ怠慢タイマン

「３　道路標識等は適法かつ客観的に認知できるものであること。

車道シャドウ脇ワキ、木キを避ヨけて見上ミアげて撮影サツエイ。

7月ガツ14日ニチ指摘シテキした後ゴも、2ヶ月以上ゲツイジョウした現在ゲンザイまで樹木ジュモクを放置ホウチしたままで、さらに取締トリシマりを再々サイサイ実施ジッシ。

道路標識等は、この法律及び標識令に定めるところによって適法に設置されなければならないことはもちろんであるが、その設置のしかたが歩行者や運転者等に客観的に認知できる、すなわち｢分かりやすく｣、｢見やすい場所｣に必

8月24日には大阪府警本部の「標識ヒョウシキ・表示ヒョウジBOX」へもメールで再指摘サイシテキ。

要な数を設置することが必要であり、設置後においてもその維持管理について十分配意して常に正常な状態に保つようにしなければ法律上有効な道路標識等ということはできないと解される」

この標識ヒョウシキを根拠コンキョに取締トリシマりを行オコナっており、ここからの距離キョリを計測ケイソクしていた。

その際サイ、気キづかないはずが無ナい。

執務資料１００ページ

つまり、標識ヒョウシキが見ミえないのを知シりながら、暴走ボウソウ族ゾクではない、一般イッパン人ジンの検挙ケンキョを

企クワダてたと見做ミナされる。実際、捕まっているのは営業車と近隣住民がほとんど。

「昭四六・六法改正で標識表示主義を採用した。

なお、平成ヘイセイ16年ネン7月ガツ14日ニチに指摘シテキした後アトも、標識ヒョウシキが木キで隠カクれたまま

標識表示主義とは、交通の規制は原則として、道路標識等によって行い道路標識等がない場合に限って、法定の規制が働くという考え方をいう。」

数回スウカイの速度ソクド違反イハン取締トリシマりを行オコナっている。

日中ニッチュウは道路ドウロ標示ヒョウジも光ヒカリの反射ハンシャで見ミにくい。

左側ヒダリガワの歩道ホドウには途切トギれなく柵サクが有アり

加クワえて、前マエの車クルマで隠カクれる。

また右手ミギテは誰ダレも行ユかない山ヤマ地チ(緑地帯リョクチタイ)のため

歩行者ホコウシャの横断オウダンは無ナい

→速度ソクド制限セイゲンの妥当性ダトウセイは？

元々モトモト、この千里センリニュータウンの外周ガイシュウ道路ドウロは、

「歩ホ車シャ分離ブンリ」の原則ゲンソクで、「安心アンシンして車クルマを走ハシらせ

←歩ホ車シャ分離ブンリ思想シソウによる設計セッケイで、急イソぎたい車クルマや通過ツウカ交通コウツウが、

られるため」に作ツクられた道路ドウロである。

この道路を走って住区内に入らないため、住ジュウ区ク内ナイは安心アンシンして歩アルける。

→ここでの取締トリシマりが頻繁ヒンパンになれば、外周道路本来の役割を果たせなくなり、

高速車や通過車両が検挙を避けて「抜ヌけ道ミチ」として住ジュウ区ク内ナイに入ハイってくる

ことは容易ヨウイに想像ソウゾウできる。

取り返しのつかない事態になる。

取締トリシマりだして1ヶ月ゲツ強キョウで既にそうなりつつある。

交差点コウサテン

標識ヒョウシキからの距離キョリが長ナガい

→標識ヒョウシキから６０３ｍ（担当官タントウカン書面ショメンで説明セツメイ）の距離キョリ。取締トリシマりの妥当性ダトウセイは？

今イマまで余アマり重要ジュウヨウでなかったためか、

その標識も、駐車禁止の標識も、白い部分が黄ばんでいて、

赤アカい部分ブブンは色イロあせて

きちんと保守ホシュされているとは、とても言イい難ガタい。

民間ミンカン企業キギョウであれば厳キビしい批判ヒハンに晒サラされ、検挙ケンキョはおろか

「「守れ」言う前に己がやるべきことやれ！」と言われた挙句、

他タの業者ギョウシャに替カえられるのがオチである。

行政ギョウセイは、これだけ自分ジブンに甘アマく、他人タニンに厳キビしくても批判ヒハンされずに来キた。

これが、経済ケイザイ一流イチリュウ、行政ギョウセイは三流サンリュウといわれる所以ユエン。

標識ヒョウシキからの距離キョリが長ナガい

延々エンエンつづく

カーブの手前テマエで減速ゲンソクし、

カーブ中チュウは軽カルくアクセルに足アシを置オくのが

「安定アンテイしたカーブ走行ソウコウ」の指導シドウである。

その通トオりすると

「カーブ終オわり」の「直線チョクセン」で「下クダり坂ザカ」は

善良ゼンリョウな運転者ウンテンシャでもついつい、このルートの中ナカで最モットもスピードが出デやすい。

カーブに「速度ソクド注意チュウイ」とか「注意チュウイ！下クダり坂ザカ」の表示ヒョウジが必要ヒツヨウ。

注意チュウイをしないばかりか、これを検挙ケンキョに利用リヨウ。

これも、昭和ショウワ42年ネン警察庁ケイサツチョウ通達ツウタツで言イう

「ことさら身ミを隠カクして取締トリシマりを行オコナったり、予防ヨボウまたは

延々エンエンつづく

カーブが終オわり、見通ミトオしの良ヨい直線チョクセン道路ドウロとなる。

制止セイシすべきにもかかわらず、これを黙認モクニンしてのち

奥オクが計測ケイソク現場ゲンバだが、全マッタく見ミえない。

検挙ケンキョしたりすることのないよう留意リュウイすること。」

走ハシっていると気キづきにくいが、

「速度ソクド違反イハン取締トリシマり中チュウ」の表示ヒョウジも無ナい。

（１交通コウツウ取ト締シりに関カンする留意リュウイ事項ジコウ　(1)交通取締り指導のあり方）

この写真シャシンでわかるとおりここまでが上り坂、

標識ヒョウシキからの距離キョリも長ナガい。６０３ｍ(警察ケイサツ側ガワ記録キロク・説明セツメイ)

→取締トリシマりの妥当性ダトウセイは？

に正マサに違反しており、取トり締シまり自体ジタイが違法イホウ。

カーブを抜ヌけると下クダり坂ザカになる。

(但タダしその標識ヒョウシキも読ヨめない)

標識ヒョウシキから６０３ｍは長ナガすぎないか？

（速度ソクド出デ易ヤスく危険キケン）そのような表示ヒョウジもせず放置ホウチし、

しかし、これが検挙ケンキョの根拠コンキョと説明セツメイ。（警察ケイサツ側ガワ）道路ドウロ標示ヒョウジではない。

逆ギャクにそれを利用リヨウしてこの場所で取り締まることは

昭和ショウワ42年ネン、昭和ショウワ61年ネン警察庁ケイサツチョウ通達ツウタツや国会コッカイ決議ケツギに違反イハン。

（昭和42年8月1日通達）全文はこちらでも見れます。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1103/42.html

計測ケイソク現場ゲンバ

（昭和61年10月21日通達）全文はこちらでも見れます。

道路ドウロわきにレーダー。

http://www008.upp.so-net.ne.jp/ko-tu-ihan/siryou/tuutatu-3.htm

そこから太フトいケーブルを、自転ジテン車道シャドウを横切ヨコギって

引っ張って、植樹ショクジュの反対ハンタイ側ガワに隠カクれて計測ケイソクしている。

→隠カクれるために平気ヘイキで自転ジテン車グルマを危険キケンに晒サラす。

「速度ソクド違反イハン取締トリシマり中チュウ」の表示ヒョウジが無ナい。

指摘シテキしたが「そんなことする必要ヒツヨウない」(責任者セキニンシャ)

とのこと。（「未然ミゼンに予防ヨボウ」する必要ヒツヨウが有アるはず）

また、速度ソクド標識ヒョウシキ(看板カンバン)が木キで見ミえないことも

この表示ヒョウジの運用ウンヨウについては、通達ツウタツの性格セイカクがあいまいなため、全国ゼンコクの警察ケイサツでも

「「標識ヒョウシキ表示ヒョウジ主義シュギ」なので、表示ヒョウジが見ミえれば

対応タイオウがまちまち。大阪オオサカ府警フケイは「単タンなる努力ドリョク規定キテイで守マモる必要ヒツヨウは無ナい」と判断ハンダンしたのか？

標識ヒョウシキは見ミえなくても構カマわない」(責任者セキニンシャ)とのこと。

速度ソクド規制キセイは「原則ゲンソクとして標識ヒョウシキ、補完ホカンする為タメに

警察はいつから国会決議をも無視して良いようになったのか？

表示」（設置セッチハンドブックより）のはず。

通達ツウタツが仮カリに「努力ドリョク規定キテイ」としても、あからさまに努力ドリョクしない発言ハツゲンや行動コウドウは

実際ジッサイ、取締トリシマり根拠コンキョを求モトめた際サイ、模式図モシキズが入ハイった書面ショメンで

警察庁ケイサツチョウ通達ツウタツの明アキらかな命令メイレイ違反イハンである。

「603m手前に標識がある」という説明セツメイを受ウけたが、

それとも「通達ツウタツ」は国会コッカイに対タイする言い訳イイワケで出ダしただけで、

そこには「道路ドウロ標示ヒョウジ」は記載キサイされていなかった。

警察庁ケイサツチョウ自体ジタイ、はじめから守マモらせる気キが無ナいのか？

（もちろん距離キョリも）

いつから警察ケイサツはそんなに無法者ムホウモノになったのか？

こんなことを公言コウゲンする時点ジテンで、通達ツウタツで禁止キンシされた「点数テンスウ主義シュギに堕ダした

現場ゲンバ地図チズ→

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.29.46.3N34.48.58.9&ZM=6

検挙のための検挙」を行オコナっていることを自白ジハクしているようなものである。(下記カキ※も)

計測ケイソク現場ゲンバの詳細ショウサイ写真シャシン。

実際ジッサイは速度ソクド制限セイゲンについては、原則ゲンソクは標識ヒョウシキ（看板カンバン）であって、

２人リ写ウツっている警官ケイカンのうち、立タっているのは

より徹底テッテイするために道路ドウロ標示ヒョウジも行オコナうのであり、